Informelle Übersetzung

Verordnung vom 21. Dezember 2023 über ultraleichte Ballone

https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000048679870/

Betroffene Personen: Eigentümer, Betreiber und Piloten von nicht motorisierten Ultraleichtballons.

Gegenstand: Festlegung der Vorschriften für die Lufttüchtigkeit, die Erfahrung des Piloten und die Nutzung von nicht motorisierten Ultraleichtballons.

Inkrafttreten: Der Text tritt am Tag nach seiner Veröffentlichung im Amtsblatt der Französischen Republik in Kraft.

Hinweis: Der vorliegende Erlass befreit nicht motorisierte Ultraleichtballons von der Verpflichtung zum Vorliegen eines Lufttüchtigkeitsdokuments. Er befreit außerdem Piloten von nicht motorisierten Ultraleichtballons von der Verpflichtung zum Besitz eines Flugpersonalausweises. Er legt jedoch Mindestanforderungen an die Sicherheit fest, die für Eigentümer, Betreiber und Piloten solcher Luftfahrzeuge gelten.

Referenzen: Der vorliegende Erlass kann auf der Website Légifrance (https://www.legifrance.gouv.fr) eingesehen werden.

Als Ultraleichtballon oder „BUL” wird ein nicht motorisierter Ballon mit einem oder zwei Plätzen bezeichnet, dessen maximales Hüllvolumen bei Verwendung von Heißluft 1200m³ und bei Verwendung anderer Tragegase 400m³ nicht überschreitet.

Ein BUL gilt als frei, wenn er während des Betriebs nicht ständig an einem festen Punkt verankert ist.

Ein BUL gilt als gefesselt, wenn er während des Betriebs mit einem System zur kontinuierlichen Verankerung an einem festen Punkt ausgestattet ist.

Der vorliegende Erlass gilt für alle Ultraleichtballons (BUL) gemäß der Definition in Artikel 1, mit Ausnahme:

1° BUL, die in den Anwendungsbereich des oben genannten Erlasses vom 3. Mai 2017 fallen;

2° BUL, die über ein Lufttüchtigkeitszeugnis gemäß der Definition im oben genannten Erlass vom 21. Dezember 2021 verfügen.

I. – Die Verwendung eines gefesselten BUL, dessen höchster Punkt im Betrieb 50 Meter über der Oberfläche nicht überschreitet, erfolgt unter den Bedingungen des oben genannten Erlasses vom 3. Mai 2017.

II. – Die Nutzung eines gefesselten BUL, dessen höchster Punkt im Betrieb 50 Meter über der Oberfläche liegt, ist verboten.

III. – Die Artikel 4 bis 6 dieses Erlasses gelten nur für freie BUL.

I. – Der BUL ist von der Verpflichtung zum Besitz eines Lufttüchtigkeitsdokuments befreit.

II. – Jeder Besitzer eines BUL muss sicherstellen, dass sein Luftfahrzeug die folgenden Mindestanforderungen an die Konstruktion erfüllt:

1° Der BUL muss mit einer Vorrichtung ausgestattet sein, die während des Fluges eine kontrolliertes Ablassen von Heißluft oder Gas ermöglicht.

2° Das BUL ist mit einem Entleerungssystem ausgestattet, damit bei der Landung der Ballon schnell genug entleert werden kann, um einen freien Flug der Hülle nach der Landung zu verhindern.

3° Wenn das BUL teilweise oder ausschließlich mit Gas gefüllt ist, ist es durch ein Ventil oder eine andere gleichwertige Vorrichtung vor dem Bersten geschützt.

4° Bei einem mit brennbarem Gas gefüllten BUL ist die elektrische Leitfähigkeit gewährleistet.

I. – Jeder BUL-Pilot muss eine der folgenden Anforderungen erfüllen:

1° Er ist oder war Inhaber einer Lizenz zur Ausübung der Tätigkeit als Ballonpilot derselben Klasse gemäß Anhang III (Teil BFCL) der oben genannten Verordnung (EU) 2018/395 der Kommission vom 13. März 2018;

2° Er war Inhaber einer vom Minister für Zivilluftfahrt ausgestellten Lizenz zur Ausübung der Tätigkeit als Pilot eines freien Ballons mit dem Vermerk:

a) Gasballon, wenn ein Gas-BUL verwendet wird;

b) Heißluftballon, wenn ein Heißluft-BUL verwendet wird;

c) Heißluftballon und Gasballon, wenn ein BUL verwendet wird, der mit einer Kombination aus erhitzter Luft und nicht brennbarem, Gas leichter als Luft fahren kann;

3° Er verfügt über eine Erklärung über die Befähigung zum Fahren von Ultraleichtballons mit dem entsprechenden Vermerk für den verwendeten BUL. Diese Befähigungsbescheinigung wird von einem Fluglehrer ausgestellt, der für dieselbe Ballonklasse über Lehrberechtigung für Ballone gemäß der oben genannten Verordnung (EU) 2018/395 der Kommission vom 13. März 2018 verfügt. Die Bedingungen für den Erhalt einer solchen Bescheinigung sind diesem Erlass als Anhang beigefügt.

II. – Ein BUL-Pilot darf nur dann eine Person an Bord nehmen, wenn er in den vorangegangenen 6 Monaten als verantwortlicher Pilot mindestens drei Fahrten mit einem Freiballon durchgeführt hat, davon mindestens eine mit einem Freiballon derselben Klasse im Sinne von Punkt BFCL.010 des Anhangs III der oben genannten Verordnung (EU) 2018/395 der Kommission vom 13. März 2018.

I. – Ein BUL wird gemäß den vom Hersteller bereitgestellten Unterlagen verwendet und gewartet. Jeder BUL-Pilot verwendet Checklisten, die alle Phasen des Betriebs des Luftfahrzeugs unter normalen, anormalen und Notfallbedingungen und -situationen abdecken. Diese Checklisten enthalten die Betriebsgrenzen des Luftfahrzeugs und entsprechen den etwaigen Auflagen und Empfehlungen des Luftfahrzeugherstellers.

II. – Es sind nur Flüge nach Sichtflugregeln (VFR) bei Tag außerhalb von Lufträumen zulässig, die die Einrichtung einer Funkverbindung zwischen Luft und Boden oder die Verwendung eines Sekundärradartransponders erfordern.

III. – Ein BUL darf nicht betrieben werden:

1° im Gewerblichen Luftverkehr gemäß der Definition in den Artikeln L. 6412-1 ff. des Transportgesetzbuchs;

2° für Tätigkeiten, die die Installation einer speziellen Ausrüstung für diese Tätigkeit erfordern und das Verhalten des Ballons beeinträchtigen;

3° um Außenlasten zu heben;

4° für Manöver, bei denen eine Person während des Fluges in den Ballon ein- oder aussteigt;

5° für die Beförderung gefährlicher Güter.

IV. – Der Pilot vergewissert sich vor jedem Flug, dass der BUL über folgende Mindestausrüstung verfügt:

1° Ein Variometer, sofern dies in den vom Hersteller des BUL bereitgestellten Unterlagen vorgeschrieben ist;

2° Ein Höhenmesser;

3° Ein Erste-Hilfe-Ausrüstung;

4° Wenn der BUL teilweise oder ausschließlich mit erhitzter Luft gefüllt ist, eine alternative und unabhängige Zündquelle, mindestens einen Handfeuerlöscher, eine feuerfeste oder feuerbeständige Decke, einen Temperaturanzeiger für die Hülle und eine Vorrichtung zur Messung und Anzeige der Kraftstoffmenge;

5° Ein Manövrier- oder Bremsseil von mindestens 20 Metern Länge, das bei einem mit Gas gefüllten BUL aus einem Material besteht, das gewährleistet, dass die Auswirkungen elektrostatischer Entladungen keine Gefahr darstellen;

6° Eine für den Piloten und den Passagier gut lesbare Plakette mit folgender Aufschrift: „Dieses Luftfahrzeug verfügt über keine Lufttüchtigkeitsbescheinigung und wurde keiner Flugtauglichkeitsprüfung durch den für die Zivilluftfahrt zuständigen Minister unterzogen. Seine Nutzung unterliegt besonderen Einschränkungen, insbesondere ist der gewerbliche Luftverkehr verboten.“;

7° Alle weiteren Ausrüstungsgegenstände, die gemäß den vom Hersteller des BUL bereitgestellten Unterlagen erforderlich sind.

V. – Alle folgenden Dokumente müssen bei jedem Flug in Originalform oder als Kopien mitgeführt werden:

1° Die Checklisten für das BUL gemäß Absatz I dieses Artikels, die die Betriebsbeschränkungen, die normalen, außergewöhnlichen und Notfallverfahren enthalten;

2° Die aktuellen und für das geplante Fluggebiet geeigneten Luftfahrtkarten;

3° Das oder die Dokumente, die bestätigen, dass die in Artikel 5 festgelegten Bedingungen für die Piloten des verwendeten BUL erfüllt sind.

Die Dokumente können in einem anderen Format als Papier vorliegen.

VI. – Der Pilot des BUL ist für die Sicherheit des Ballons sowie für die an Bord befindlichen Personen und Güter während des Betriebs des Ballons verantwortlich.

Darüber hinaus ist der Pilot des BUL vor dem Flug dafür verantwortlich, die am Füllen und Entleeren der Hülle beteiligten Personen zu informieren, einschließlich der Erinnerung an die Sicherheitsvorschriften.

VII. – Sonstige Bestimmungen:

1° Das Betanken von BUL erfolgt nicht, wenn sich Personen an Bord befinden.

2° Das Rauchen an Bord eines BUL sowie in dessen unmittelbarer Umgebung am Boden ist verboten.

Die Bestimmungen von Artikel 3 des oben genannten Erlasses vom 24. Juli 1991 werden durch die folgenden Bestimmungen ersetzt:

„Die Nutzung der in Artikel R. 6221-16 des Transportgesetzbuchs genannten Luftfahrzeuge kann per Erlass von diesem Erlass ausgenommen oder besonderen Bedingungen unterworfen werden. Insbesondere sind gemäß den sie betreffenden spezifischen Verordnungen ultraleichte Flugzeuge ohne Motor, Fallschirme,ultraleichte Ballone und Flugzeuge, die keine Personen an Bord befördern, von diesem Erlass ausgenommen.“

Artikel 2 des oben genannten Erlasses vom 7. April 2020 wird aufgehoben.

Der vorliegende Erlass wird im Amtsblatt der Französischen Republik veröffentlicht.

Erstellt am 21. Dezember 2023.

Für den Minister und in dessen Auftrag:
Der Direktor für Sicherheit
in der Zivilluftfahrt,
P. CIPRIANI

BEFÄHIGUNGSNACHWEIS FÜR DAS FLIEGEN VON ULTRALEICHTBALLONEN

I. – Die Erklärung der Befähigung zum Führen von Ultraleichtballons (BUL) enthält mindestens einen der beiden folgenden Vermerke:

1° Vermerk „Ultraleichter Gasballon”;

2° Vermerk „Ultraleichter Heißluftballon”.

Für die Anwendung dieses Anhangs ist ein qualifizierter Ballonfluglehrer ein Fluglehrer, der gemäß Anhang III (Teil BFCL) der oben genannten Verordnung (EU) 2018/395 der Kommission vom 13. März 2018 für die verwendete Ballonklasse qualifiziert ist.

II. – Voraussetzungen für die Erteilung der Flugtauglichkeitsbescheinigung.

Für die Erteilung der Flugtauglichkeitsbescheinigung für BUL muss der Bewerber die folgenden Voraussetzungen erfüllen:

1° Er muss mindestens 16 Jahre alt sein;

2° Er muss eine theoretische Ausbildung über die Bedingungen dieses Erlasses absolviert haben, in der insbesondere die Luftverkehrsregeln und die für die Umsetzung von Artikel 6 Absatz II erforderlichen Luftfahrtinformationen behandelt werden;

3° Wenn eine Flugtauglichkeitsbescheinigung mit dem Vermerk „ultraleichter Gasballon” beantragt wird, hat er unter der Aufsicht und Anleitung eines qualifizierten Ballonfluglehrers eine Ausbildung absolviert, die Folgendes umfasst:

a) Mindestens acht Stunden Flugunterricht in einem freien oder gefesselten Gasballon, darunter mindestens:

i) vier Stunden Flugunterricht mit Doppelsteuerung in einem Gasballon;

ii) zwei Aufstiege, fünf Starts und fünf Landungen;

iii) zwei Alleinflüge in einem Gas-BUL mit einer Flugzeit von mindestens 30 Minuten;

b) einen Bewertungsflug in einem Gasballon mit einer Mindestdauer von 15 Minuten, bei dem der Kandidat seine Flugfähigkeiten unter Beweis stellen kann.

Diese Ausbildung kann auf zwei mindestens 15-minütige Schulungsflüge mit Doppelsteuerung in einem Gasballon gefolgt von dem Bewertungsflug reduziert werden, wenn der Kandidat die Anforderungen gemäß Artikel 5 Absatz I für das Fliegen eines Heißluftballons erfüllt.

Alleinfahrten eines Flugschülers eines Gas-BUL dürfen nur durchgeführt werden, wenn der Flugschüler das 14. Lebensjahr vollendet hat;

4° Wenn eine Flugtauglichkeitsbescheinigung mit dem Vermerk „Heißluft-Ultraleichtballon” angestrebt wird, hat er unter der Aufsicht und Anleitung eines qualifizierten Ballonfluglehrers eine Ausbildung absolviert, die Folgendes umfasst:

a) Mindestens acht Stunden Flugunterricht in einem freien oder gefesselten Heißluftballon, darunter mindestens:

i) vier Stunden Flugunterricht mit Doppelsteuerung in einem frei fahrenden Heißluftballon;

ii) zwei Aufstiege, fünf Starts und fünf Landungen;

iii) zwei Alleinflüge in einem freien Heißluftballon mit einer Flugzeit von mindestens 30 Minuten;

b) einem Bewertungsflug in einem Heißluftballon mit freier Startmöglichkeit von mindestens 15 Minuten Dauer, bei dem der Kandidat seine Flugfähigkeiten unter Beweis stellen kann.

Diese Ausbildung kann auf einen mindestens 15-minütigen Schulungsflug mit Doppelsteuerung in einem Heißluftballon mit freier Startmöglichkeit gefolgt von einem Bewertungsflug reduziert werden, wenn der Kandidat die Anforderungen gemäß Artikel 5 Absatz I für das Steuern eines Gas-BUL erfüllt.

Jede Alleinfahrt eines Flugschülers mit einem Heißluft-BUL darf nur durchgeführt werden, wenn der Flugschüler das 14. Lebensjahr vollendet hat.

III. – Voraussetzungen für das Steuern eines gemischten Ultraleichtballons.

Um einen Ultraleichtballon zu steuern, der durch die Kombination von erhitzter Luft und nicht brennbarem, leichter als Luft Gas fliegen kann, einen sogenannten gemischten Ultraleichtballon, muss der Pilot die Anforderungen von Artikel 5 Absatz I für das Steuern sowohl eines Heißluft-BUL als auch eines Gas-BUL erfüllen.

IV. – Archivierung.

Jeder qualifizierte Ballonfluglehrer, der eine Befähigungserklärung für BUL-Piloten ausstellt, bewahrt eine Kopie davon für seine Unterlagen auf.