Regulation (EU) 2020/357
Antragsteller für den Erwerb einer BPL müssen einen Ausbildungslehrgang bei einer ATO oder DTO absolvieren. Der Lehrgang muss auf die angestrebten Rechte ausgerichtet sein und folgendes umfassen:
ED Decision 2020/003/R
1. | Luftrecht und ATC-Verfahren |
---|---|
1.1. | Internationales Recht: Konventionen, Abkommen und Organisationen |
1.2. | Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen |
1.3. | Nationalität und Kennzeichen von Luftfahrzeugen |
1.4. | Lizenzen für Personal |
1.5. | Luftverkehrsregeln |
1.6. | Flugnavigationsverfahren: Flugbetrieb |
1.7. | Luftverkehrsregeln: Luftraumstruktur |
1.8. | Flugverkehrsdienste (ATS) und Flugverkehrsmanagement (ATM) |
1.9. | Flugberatungsdienste (AIS) |
1.10. | Flugplätze, Außenstartplätze |
1.11. | Such- und Rettungsdienst |
1.12. | Sicherheit |
1.13. | Unfallmeldung |
1.14. | Nationales Recht |
2. | Menschliches Leistungsvermögen |
2.1. | Menschliche Faktoren: Grundlagen |
2.2. | Grundlagen der Luftfahrtphysiologie und Gesunderhaltung |
2.3. | Grundlagen der Luftfahrtpsychologie |
2.4. | Verwendung von Sauerstoff |
3. | Meteorologie |
3.1. | Die Atmosphäre |
3.2. | Wind |
3.3. | Thermodynamik |
3.4. | Wolken und Nebel |
3.5. | Niederschlag |
3.6. | Luftmassen und Fronten |
3.7 | Drucksysteme |
3.8. | Klimatologie |
3.9. | Gefahren für die Luftfahrt |
3.10. | Meteorologische Informationen |
4. | Kommunikation |
4.1. | Definitionen |
4.2. | Kommunikation im Sichtflug (VFR) |
4.2.1 | VFR-Kommunikation auf unkontrollierten Flugplätzen |
4.2.2. | VFR-Kommunikation auf kontrollierten Flugplätzen |
4.2.3. | VFR-Kommunikation mit ATC (en-route) |
4.3. | Allgemeine Betriebsverfahren |
4.4. | Einschlägige Begriffe der Wetterinformation (VFR) |
4.5. | Erforderliche Verfahren bei Funkausfall |
4.6. | Dringlichkeits- und Notverfahren |
4.7. | Grundsätzliche Prinzipien der UKW-Ausbreitung und Belegung der Frequenzen |
5. | Grundlagen des Fliegens (des Ballonfahrens) |
5.1. | Grundlagen des Fliegens (des Ballonfahrens) |
5.2. | Aerostatik |
5.3. | Grenzen der Tragfähigkeit |
5.4. | Betriebsgrenzen |
6. | Betriebsverfahren |
6.1. | Grundsätzliche Anforderungen |
6.2. | Verhalten in besonderen Fällen und bei Notfällen (allgemeine Aspekte) |
6.3. | Notverfahren |
7. | Flugleistung und Flugplanung |
7.1. | Massen |
7.1.1. | Zweck der Tragfähigkeitsberechnung |
7.1.2. | Zuladung |
7.2. | Leistung |
7.2.1. | Leistung: allgemein |
7.3. | Fahrtplanung und Fahrtüberwachung |
7.3.1. | Fahrtplanung: Allgemein |
7.3.2.1. | Planung der Treibstoffmenge (nur Heißluftballone) |
7.3.2.2. | Planung der Ballastmenge (nur Gasballone) |
7.3.3. | Fahrtvorbereitung |
7.3.4. | ICAO-Flugplan (ATS-Flugplan) |
7.3.5. | Beobachtung des Fahrtverlaufs und sich daraus ergebende Änderungen der Fahrtplanung |
8. | Allgemeine Luftfahrzeugkunde , Ballonhülle und Systeme sowie Notausrüstung |
8.1. | Systemauslegung, Lasten, Belastungen und Wartung |
8.2. | Ballonhülle |
8.3.1. | Brenner (nur Heißluftballon) |
8.3.2. | Korb |
8.4.1 | Gasflaschen (nur Heißluftballone) |
8.4.2. | Traggas (nur Gasballone) |
8.5. | Ballast (nur Gasballone) |
8.6. | Treibstoff (nur Heißluftballone) |
8.7. | Instrumente |
8.8. | Notausrüstung |
9. | Navigation |
9.1. | Allgemeine Navigation |
9.2. | Grundlagen der Navigation |
9.3. | Magnetismus und Kompass |
9.4. | Karten |
9.5. | Koppelnavigation |
9.6. | Navigation während der Fahrt |
9.7. | Verwendung von GNSS |
9.8. | Verwendung von ATS |
ED Decision 2020/003/R
(1) Die Nummerierung der Übungen sollte in erster Linie als Referenzliste für die Übungen und als grober Leitfaden für die Reihenfolge der Unterweisung dienen; daher müssen die Demonstrationen und Übungen nicht unbedingt in der aufgeführten Reihenfolge durchgeführt werden. Die tatsächliche Reihenfolge und der Inhalt hängen von den folgenden, miteinander verbundenen Faktoren ab:
(2) Jede der Übungen erfordert, dass sich der Bewerber der Notwendigkeit sowie der Grundsätze des Airmanships und der Luftraumbeobachtung bewusst ist; dies sollte jederzeit betont werden.
Anmerkung: Die Übungen 1 bis 16 müssen abgeschlossen sein und der Flugschüler muss ein ausreichendes Kompetenzniveau erreicht haben, um einen Flug sicher durchzuführen, bevor er die erste Alleinfahrt unternimmt.
(1) Die Nummerierung der Übungen sollte in erster Linie als Referenzliste für die Übungen und als grober Leitfaden für die Reihenfolge des Unterrichts verwendet werden; daher müssen die Demonstrationen und Übungen nicht unbedingt in der aufgeführten Reihenfolge durchgeführt werden. Die tatsächliche Reihenfolge und der Inhalt hängen von den folgenden, miteinander verknüpften Faktoren ab:
(2) Bei jeder der Übungen muss sich der auszubildende Pilot der Erfordernisse des Airmanships und einer guten Luftraumbeobachtung bewusst sein, was jederzeit betont werden sollte.
Hinweis: Die Übungen 1 bis 16 müssen abgeschlossen sein und der Flugschüler muss ein ausreichendes Kompetenzniveau erreicht haben, um eine Fahrt sicher durchzuführen, bevor er die erste Alleinfahrt unternimmt.